中国邮政真是要被淘汰吗？|博亚体育

近日看见一张图片，申通快递车主的电动车，下面的Logo是申通快递，上面的是中国租车，我以为申通登记了中国租车这个商标，又惊讶又感叹的，于是发送到朋友圈，并感叹到：中国租车，显然中国邮政感叹要被出局了，哎！ 这段话立刻引发来原邮政同事的注目，屡屡评论了两条，“中国邮政总有一天不会不存在，即使我们都不出了”，“你不会看见顺丰关门的那天，但中国邮政不会永存，因为他是这个国家的一个组成部分”。再行不说道这个话说的对不对，最少我指出有这样的点子就不应当，没什么是可以长长相比之下的，更何况是一个企业。那么我们就来探究一下中国邮政究竟不会会破产，不会会消失。

　　一、探究　　你理解中国邮政吗？　　我实在现在很多人没几乎摸明白中国邮政是个什么样的机构，还包括很多物流行业的人，右图截自中国邮政集团有限公司官网，是中国邮政集团公司的的组织架构图。　　从上图可以显现出中国邮政集团公司十分可观，内设机构多样，控股公司及直属单位14家，其中公司性质的有6家，涵括金融保险、投资、航空、火速物流和集邮，科研院所8家，同时还有产于全国各地的邮政局，真为堪称邮政帝国。实际情况也是这样的，2014年中国邮政集团公司以589.6亿美元收益名列世界500强劲第168位，利润41.15亿美元，享有95万职工（还不告诉算不算劳务派出职工），名列全球第五。经常话说大而不推倒，我也是这么指出的，而且总体上看，中国邮政集团公司运营较好，收益数据可爱，盈利能力不俗。

　　那么我们非常简单的辨别一下邮政集团的业务，其主要分成金融业务（中国邮政储蓄银行、中邮人寿保险股份有限公司、中邮信通实业投资有限公司），火速物流业务（中国邮政火速物流股份有限公司、中国邮政航空股份有限公司），普邮业务（邮政局，中国集邮总公司）。本文主要探究物流涉及科学知识，因此对金融业务不做到过多醉心，重点注目火速物流业务和普邮业务。

　　火速物流业务指中国邮政火速物流股份有限公司所承包的业务，其由中国邮政集团于2010年6月牵头各省邮政公司联合发动成立的国有股份制公司，在国内31个省（自治区、直辖市）成立全资子公司，并享有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。非常简单的说道就是把邮政集团的火速业务（EMS）和中邮物流（CNPL）的物流业务拆分正式成立的公司性质的企业，同时把中国邮政航空股份有限公司划入中国邮政火速物流股份有限公司。这样显然，只不过中国邮政火速物流有限公司的全称应当是CPEL,而不是EMS，只是大家早已习惯了称谓EMS，不过惜了被打入冷宫的CNPL了。

　　普邮业务主要为邮局的信件、报纸杂志，以及集邮总公司的邮票业务等，普邮业务是享用国家财政补贴的。　　现在很多人把CPEL的业务和普邮业务没分明白，对EMS有各种意见的人常常说道邮政服务劣，时效劣，价格喜，也不告诉是谁提替谁在背黑锅挨骂。

　　二、科普　　CPEL算不算国家的一个组成部分？　　根据之前的语境，可以分析出有我说道的中国邮政所指的不是中国邮政集团公司，而是和申通快递必要竞争的CPEL，中国邮政火速物流股份有限公司。那么它究竟算不算是国家的一个组成部分？这我真不知道如何去界定，只不过每一个人，每一个企业都是国家的一个组成部分，还包括你我他，如果说CPEL是国家机构的一个组成部分，这个还是说道的过去的，却是是国企。

　　三、替代　　CPEL是不是不能替代性？　　EMS国内业务，现有的业务民营快递公司能无法全部接下来，我想要给一点时间，一定会被消化的一干二净。只不过只要超越行政壁垒，就算他不破产，无孔不入的“白租车”也不会一点点蚕食完了他的市场，例如中考入学通知书、车牌驾驶执照、法院文书等，只不过除了这些其他方面EMS早已没一点优势了。　　EMS国际业务理解不多，我想要四大的实力都是放在那里的，想又被迫再说说道行政壁垒的问题，民营快递公司还是要感激邮政，是他用行政力量阻住了以四大派的国际快递公司过浅的转入中国市场，给民营快递公司谋求了较慢发展的机会。

　　CNPL物流业务，中邮慢货早已被自宫，合约物流不说道利润究竟如何了，就现在的物流团队早已名存实亡了，人员大部分分流到EMS的各个环节了。　　邮航不俗，基础好，飞机多，但是确实的利用率怎么样，效率怎么样就很差说道了。谈个真是的笑话，邮政在南京辟的亚洲仅次于，最先进设备的处置中心，据传在长江边上，长年有雾，邮航的飞机常常没办法长时间民航机，飞过一阵原路回到，这个笑话在说道“邮政转入了雾区”。

　　好吧，你可能会说道，他们的优势在广大的农村地区，那就接着探究。　　四、沉降　　究竟是谁的农村？　　EMS可以到村，民营租车到县，这个是广泛的了解，事实也是这样的，但只不过，送来件的人并不是EMS的，网络也不是EMS的，农村的网络都是邮局的，这块业务EMS和邮局是必须承销的，是要借钱的。

　　2010年分家的时候CPEL相等于带着EMS这个品牌净身出户的，不说道农村了，县城基本也都是邮局的网络，到目前有些市也不都是自己的网络，也是有加盟的。马云和邮政集团讲的战略合作，只不过和CPEL没过于大关系，金融是邮储银行的，农村网路是邮局的，大数据民营快递公司不比你少。　　是的，你可以说道兄弟两，而且同归属于一个集团公司，这个问题并不大，但是时间宽了就不会有对立产生，邮局也很苦，EMS品牌没了，怎么会靠寄来，订立报纸，买邮票过日子吗？前不久邮局发售了价格很低的邮政小包和同城租车业务，当真邮车固定式几封信也是要跑完的，多装点租车就是钱啊，这样就和EMS构成了必要竞争关系，品牌相近度原本就很高，抢走客户是在所难免了。

　　前段时间听闻CPEL和邮局又要拆分了，这个战略很好，那怎么拆分呢，刚刚政企分开，认同CPEL无法开倒车，返回体制内了。如果邮局分离出来，正式成立公司，两个公司之间的拆分就没问题，但新的问题来了，新的公司要不要，能无法身负普邮业务这块沈重的包袱。　　五、存活　　你过得好不好？　　好不好这是要对比的，EMS的市场占有率在大幅减少，年增长率堪称相比之下高于行业平均水平，就这样的数据还没考虑到水分的问题，滞涨和负增长也不是没有可能的，如果一个公司长年正处于这个状况，没破产也感叹一个奇迹了，员工待遇，分装商的结款这些过于过脆弱的问题就不细说了。

　　六、上市　　IPO为什么不爱人了？　　公司正式成立反感3年，按照规定是没IPO的资格的，CPEL可以，因为他是国家的一部分。如果真为顺利上市也好了，有钱人好办事，基础投资，网路建设都是必须钱的。但是为什么不I了，因为股市下滑，圈将近充足多的钱，可以等啊，等到行情好点了上市就可以，没适当中止啊。

因为战略调整，这么个调整法还能叫战略吗，就看起来在过家家，当时我真为以为是战略调整，要和邮局拆分了，这仍然也没看见动静啊。看报导说道是因为财务审查觉得展开不下去了，也有说道上市后现实的数据没办法发布给大家。

　　七、未来　　大家都只想的死掉！　　作为邮政出来的人，我仍然在注目邮政的发展，为他的一点点成绩，一点点变革快乐，但是更好的是心碎，是无可奈何。他们说道邮政总有一天会消失，因为他是国家的一部分，我说道邮政早已严重威胁四伏，有可能早已早已严重威胁四伏了，最少我们要有严重威胁的意识。

就算他感叹国家机构的一部分，我想要说道太监原本也是国家的一部分呢。　　社会的发展与变革，是依赖社会存在的个体的共同努力，每个机构/每个企业/每个人都有未来都有存活的有可能，关键在于现在你想要做到什么，你做到了什么以，你将怎么去做到以及你最后和谁一起做到。未来的世界，我们一起期望，未来的格局，我们一起远眺，未来的人生，我们一起前进，未来，大家都要只想死掉！。

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